Необходимо проверить состояние ступичного подшипника.При поломке ступичного подшипника тс,очень часто образуется люфт Колеса .Колесо болтается из стороны в сторону .Также при таких случаях проверить шину, давление в ней, наличие "грыж". После всех процедур если виляние не пропало можно попробовать пересобрать колесо.
Проверить равномерность и достаточность затяжки колесных гаек.
Проверить геометрию диска. Удобнее всего это сделать на шиномонтажном станке сняв с него покрышку.
Весьма маловероятно что в этой ситуации еще и не слышны соответствующие звуки. Диагностируется, поддомкрачиванием этого колеса. С последующей прокруткой а также покачиванием в вертикальной и горизонтальной плоскости. Наличие люфта, а так же скрипа, скрежета и постукиваний ничего хорошего за собой не несет.
Рекомендуем обратиться за диагностикой ходовой части.

Возможно Вы перед этим проехали какое-то расстояние на заблокированном колесе (примерзли колодки) или прокрутили вывешенное колесо при включенном зажигании. В этом случае через несколько километров поездки лампочка погаснет и о проблеме можно будет не вспоминать.
Если же индикатор горит постоянно - это говорит о том, что ABS отключена. Ездить можно, но иметь в виду, что бороться с блокировкой колес на торможении должен будет сам водитель. Поэтому рекомендуем разобраться с проблемой (самостоятельно или в нашем сервисе).

Как показывает практика, с такой неприятностью сталкиваются многие. Причин увода автомобиля множество. Мы расскажем о нескольких наиболее популярных. (сразу отметим: не стоит паниковать)
1.Разное давление воздуха в шинах на одной оси.
2.Особенность самой покрышки, неравномерная жесткость борта шины. Перестановка колёс местами - как один из вариантов решения проблемы.
3.Шины с неравномерным износом.
4.Притормаживание одного из колёс (колодки, подшипник и т.п....)
5.Нарушена геометрия сход-развала, продольного наклона оси переднего колеса.
6.Неравномерная осадка пружин.
Также стоит отметить, что увод автомобиля в сторону зависит от состояния дороги (уклон, колейность, ...) и др.

Обычно такая неприятность происходит после мойки в зимнее время. Если забыть просушить поверхность. Для просушки требуется всего-навсего пара тройка энергичных торможений на ровном, сухом, прямом, пустом участке дороги.
Способов несколько. Первый самый простой но и самый рискованный. Попробовать сдернуть. Для этого нужно попытаться пару раз, что называется, рвануть с места. Сделать это хорошо бы как вперед так и назад. Хорошо работает на поверхности с хорошим сцеплением колес. В противном случае машина задними колесами будет просто скользить. Но этот способ довольно рискован. Можно сорвать не колодки, а накладки с колодок. Потому следует все делать без фанатизма.
Второй (если есть возможность), оставьте автомобиль на тёплой парковке. Спустя некоторое время температура сделает всё за Вас.
Если всё-таки Вам не повезло и вы сорвали ручник, следует обратиться в сервис.

Как правило, это следствие наезда на ямку (хорошую такую ямку на хорошей скорости) или результат ДТП.
В обоих случаях причиной перекоса становится сбитая настройка сход-разавала.
Однако это не самый страшный диагноз. Есть примеры случаев попадания в ямку с необратимыми последствиями. А именно - нарушение геометрии кузова. Чаша может погнуться, стойка, в конце концов шаровая опора тоже не из титана.
Что делать? Для начала не паниковать, а вспомнить из-за чего все произошло.
Прокатиться, попробовать отпустить руль - не ведет ли машину? Если не ведет, машина едет прямо, но руль перекошен - это ерунда.
Если же машину начинает вести (уводить в сторону при отпущенном руле), то следует обратить внимания на детали подвески, вероятнее всего есть повреждение.
Ну и самое простое, что можно сделать - это сход развал.
Рекомендуем обратиться в автосервис.

Постукивания при повороте руля - это нормальная работа системы ГУР, но собственно постукиваний быть не должно.
Известные причины постукивания:
Налипший и замерзший снег с грязью на трубках системы.
Нарушение крепления шлангов и трение их о кузовные элементы
Скрежет при повороте руля - следствие износа или загрязнения опорных подшипников. Следует менять. Связано со снятием стоек. Рекомендуется обратиться на СТО.
6.Почему идет вибрация при торможении?
Зачастую проблема в тормозных дисках. Диски могут деформироваться, например, вследствие нагрева при длительном торможении и дальнейшем резком охлаждении при попадании воды.
Рекомендуем обратится в GO-Service для диагностики подвески и тормозной системы (диски, колодки). Исходя из результатов диагностики, выполнить необходимый ремонт.